¿Cuáles son los métodos actuales de construcción del túnel en China?

En la actualidad, la construcción de túneles de montaña ferroviaria y de carretera en China adopta principalmente el nuevo método de túnel austríaco, con el soporte de pulverización de anclaje como medias principales y revestimiento secundario como reserva, siguiendo de cerca la construcción de la cara de excavación a la máxima extensión,, al máximo, la seguridad de la construcción de la cara de excavación, y controlando la deformación de la roce de la roce, y evita la prioridad, la prioridad, la prioridad, y la roce, y controla la deformación, y que evita el ajuste de la roce, y se prioriza a la priorización, y se prioriza la roce, y controla la rociamiento, y se prioriza a la roca, y se prioriza, y que se prioriza, y se prioriza la roca. El rock circundante de ingresar a un estado suelto . Las varillas de anclaje juegan un papel clave en este proceso . Una gran cantidad de experiencia de ingeniería y evidencia experimental han demostrado que las varillas de anclaje de pretensado tienen mejores efectos de soporte que las barras de anclaje no pretensadas debido a sus características de acción rápidas y activas . no prestimadas. which is not conducive to the rapid construction of tunnels and the reinforcement and stability of surrounding rocks, affecting construction safety. In addition, with the rapid development of China's railways and highways, the construction areas continue to expand towards the western plateau and southern mountainous areas. The geological conditions encountered in engineering construction are becoming increasingly complex and varied, and the design theory is shifting from passive support to Soporte activo . La ingeniería del túnel tiene requisitos cada vez más estrictos para el soporte de la barra de anclaje, especialmente en términos de puntualidad .